第315章 安全车·静止的战场

第34圈，安全车出动。

原因很快传遍了所有车队的无线电频道：一台欧洲GT车手的SU9  Ultra在第七弯蹭上了路肩外侧的广告挡板，前翼端板被撕掉一块，碎片散落在赛车线上。

赛会出示黄旗，全场限速，禁止超车。

安全车从维修区出口驶上赛道，车顶的黄色警示灯开始旋转，二十台SU9  Ultra按照当前排名依次排在安全车后面，刚才还杀得眼红的赛道在几十秒之内变成了一条限速通道。

每台车都以不到八十公里的时速缓慢蠕动，电机处于最低输出状态，车轮碾过碎片散落区域的速度慢到可以看清每一块碳纤维残片的形状。

文唐杰排在第十二位，他看到第七弯外侧那片被撞歪的广告挡板时，嘴里嘟囔了一句广东话，大意是“那块板子我早上路过就觉得它装得太靠外了”。

无线电里张磊接了他的话：“你早上还研究广告牌的位置？”

文唐杰理直气壮地说：“研究赛道的时候连路肩的颜色深浅都要看，广告牌的位置当然也要看。”

电池终于有时间降温了，陈哲远座舱里那块亮了整整十五圈的黄色警告灯，在安全车带领下的第三圈悄无声息地灭了，电池温度从之前的高位一点一点往回落到正常区间的上沿，冷却液泵的转速自动往下降了一档，不需要再额外抽电来强制降温了。

他在座椅里长长地呼了一口气，感觉到赛车服后背那一大片汗湿的布料正慢慢变凉。

但安全车带来的不只是降温的机会，安全车会在第几圈撤离？没人知道，安全车每多绕一圈就压缩一圈剩余比赛里程，那些原本被分散在几十圈里的电池消耗和轮胎磨损现在全部被挤压到一个更窄的时间窗口里。

出站时机、充电策略、安全车撤离后的发车位置博弈，每一个变量都在实时跳动，维修区楼上的策略室里，所有团队的电脑屏幕上都在跑着同一套概率模型：安全车撤离圈数预测、电池余量的重新分配、轮胎温度在慢速行驶下的衰减曲线。

安全车带领下的慢速列队里，排名从前到后依次是Weber、意大利人、陈哲远、林澈、赵一凡、沈嘉文、叶锦龙，再往后是两台欧洲GT车手、李彦、张磊、文唐杰和剩余车手。

每个车手都在各自的座舱里做着同一件事：盯着仪表盘上的数据，等安全车撤离的那一刻。

座舱里，林澈把所有仪表盘数据扫了一遍，电池温度正在下降，这个趋势很好，电能回收系统在低负载下稳定工作，SOC的消耗速度降到了全功率输出时的好几分之一。

轮胎胎温掉了四度，这是一个需要认真对待的温差，安全车撤离后的第一圈，胎温不在最佳工作窗口里的车手会在弯道里找不到习惯的前轮抓地力，入弯推头、出弯后轮滑动，每一个代价都是时间，谁能在胎温回升最快的同时全油冲刺，谁就能抢占先机。

他按下无线电：“安全车撤离后，第一圈全油升温，前两道弯可能找不到抓地力，我会用方向盘的微调来补偿，第三弯开始进入正常节奏，这一圈我会激进。”

赛道工程师沉默了一会儿，不是犹豫，是在消化他说的“激进”两个字在湿胎温条件下到底意味着什么。

“收到，电池温度窗口目前良好，SOC余量足够支撑激进策略，注意前两弯的前轮反馈，别在升温阶段推到极限。”

“知道。”

陈哲远在安全车后面做了一个决定，他伸手按下了中控台上空调系统的关闭键，座舱制冷、座椅通风、电子设备辅助散热，凡是跟电机输出无关的耗电项目全部切断。

空调压缩机停转的那一刻，座舱里立刻安静了一层，是那种背景里一直存在的细小嗡鸣突然消失了之后的空洞感，他把空调用的那百分之三的电全部留给电机。

座舱温度在三圈之内升到了三十八度，没有风，没有制冷，碳纤维单体壳在慢速行驶下把安全车尾部排出的热气和二十台车自身电池散发的热量全部闷在座舱里。

赛车服里面全是汗，后背湿透，裤腿黏在大腿上，手套里也全是汗。

赵一凡在第六位也在看电池余量，他的SOC剩余数字比赛前预估的模型低了不到两个百分点，误差很小。

他和沈嘉文、叶锦龙之间隔了不到一秒，三台车拉开了连贯的阵型，第五、第六、第七，在安全车后面排成一道紧凑的斜线。

赵一凡从后视镜里看到了更后面的两台车，42号和61号，李彦和张磊，安全车撤离之后，这两个人会同时从后面追上来，他在赛前策略会上画的能量管理图里已经推演过这个局面。

他按下无线电。

“李彦，张磊。”

“收到。”

李彦的声音一秒都没迟疑。

“到！”

张磊的大嗓门在无线电里炸了一下。

“安全车一撤，你们先别急着超我，跟在我后面，我带你们超前面的。”

“行！”

张磊答应得干脆利落：“跟你走！你开路我殿后！李彦打配合！”

李彦沉默了一秒，他不是在犹豫，他是在重新计算赵一凡刚才那句话背后的走线逻辑。

“你确定？你挡不住我们三个。”

赵一凡笑了一声：“我没打算挡你们，我打算带你们。”

李彦又沉默了一秒，然后他回了一个字：“行。”

安全车在第38圈撤离，车顶的黄色警示灯熄灭，安全车加速驶离赛道，拐进维修区入口。

五盏红灯在发车灯架上依次熄灭，绿灯亮起，二十台SU9  Ultra同时从蠕动状态切换成全功率输出。

林澈全油冲刺，但他没有立刻去超陈哲远，他在等胎温，前两道弯他刻意少踩了半度电门，让前轮在入弯时用稍低的侧向力来渐进升温，他感觉到了方向盘的反馈在变化。

第一弯入弯的时候前轮抓地力还有点绵，方向盘的力反馈比正常状态轻了一截。

第二弯入弯的时候胎面橡胶的咬合感已经开始回来了，力反馈变沉，回正力矩的线性度恢复到了练习时的七成。

第三弯，他踩下了全电门。

陈哲远在前面也踩了全电门，他不等胎温，他直接用出弯速度把轮胎磨进工作窗口，两个人的选择不同。

一个先升温再全油，一个用全油把温度逼上来。

这两个方案在接下来的半圈里把差距维持在同一个刻度上完全没有波动。

第40圈，大屏幕上的倒计时牌跳出一个数字——距离56圈完赛还剩16圈。

就在这个数字跳出来的同时，第一滴雨落在主看台顶棚上。

赵叔低头看了看搪瓷缸子里水面上泛开的涟漪，他抬头看了看天空。

上海初冬的雨细而密，落在赛道表面不形成水洼，只铺一层极薄的水膜，这层水膜刚好够让轮胎的抓地力曲线滑进一个所有车手都从未在上海国际赛车场用SU9  Ultra实测过的区域。

统一规格的轮胎在湿地上的表现是一个巨大的问号，所有人都只能在第一弯自己去找答案。

Weber第一个做出反应，他收了电门。

林澈没有收，陈哲远也没有。

赵一凡的声音从无线电里传出来，不是专门对某个人说的，是群发到所有老友团成员所在的频道里。

“雨是公平的，你们不知道抓地力极限在哪，他也不知道，先摸到极限的人赢。”

一休悦读（原：阅读宝）偷接口死m


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