第510章 特斯拉掀起的新能源风暴
坐在前排的，不仅有硅谷的科技极客，还有不少来自底特律的传统车企代表。
通用汽车的副总裁翘着二郎腿，满脸不屑地对身边的福特高管低语：
“3.7秒？那是他在PPT上画出来的吧？”
“250英里续航？用什么供能？几千节笔记本电脑电池串联起来的炸弹吗？”
“简直是胡闹，把几千块电池塞进沃尔沃的底盘里，就叫造车了？”
“等着看笑话吧，这玩意儿估计连那个斜坡都爬不上去。”
嘲讽的声音虽然压低了，但在略显空旷的机库里，依然清晰可闻。
马斯克显然也听到了。
但他没有反驳，而是把目光投向了台下第一排正中央的那个空位。
那里，陈天正迈步走来。
一身剪裁得体的深灰色西装，神情淡然，与周围那些穿着格子衬衫的极客格格不入。
他走到马斯克身边，轻轻拍了拍他的肩膀。
然后，接过麦克风。
全场瞬间安静下来。
所有人都认得这张脸。
那个在大洋彼岸把微软逼得低头、把亚马逊打得求饶的东方男人。
“陈先生，您也是来给这辆‘大号玩具’站台的吗？”
底特律那边，有人阴阳怪气地喊了一句。
陈天没有理会，只是淡淡一笑。
他转身，走到Roadster旁边，伸手抚摸过流线型的车身，直到指尖停在驾驶位门把手上。
“玩具？”
陈天轻声重复了一遍这个词。
“1886年，当卡尔·本茨把那辆三轮车推上街头的时候，马车夫们也说那是玩具。”
“1903年，当莱特兄弟的飞机跌跌撞撞飞离地面的时候，报纸上也说那是疯子的玩具。”
“今天，你们说它是玩具。”
陈天猛地拉开车门，直接坐进了驾驶位。
“那就让这个玩具，教教你们什么叫‘敬畏’。”
他看向马斯克，点了点头。
马斯克心领神会，立刻跳进副驾驶，系好安全带，兴奋得像个孩子。
“准备好了吗，Chen？”
“Let's rock.”
陈天踩下电门。
没有引擎的轰鸣，没有变速箱的顿挫。
只有轮胎瞬间撕裂地面的尖啸声——
吱——！！！
红色的Roadster像一颗出膛的炮弹，瞬间弹射而出。
巨大的G值将陈天和马斯克死死按在座椅上。
那种瞬间爆发的扭矩，是任何燃油超跑都无法比拟的、纯粹的物理暴力。
机库的大门早已敞开。
Roadster呼啸着冲出大门，冲向外面那条早已封锁的测试跑道。
3秒……4秒……
时速表上的数字疯狂跳动，瞬间突破了100英里/小时。
“爽！！！”
马斯克在副驾驶上狂吼，风把他的头发吹得乱七八糟。
陈天握着方向盘，感受着那种贴地飞行的快感，眼神却异常冷静。
他在终点前猛地一脚刹车，然后猛打方向。
Roadster在跑道尽头划出一个完美的漂移圆弧，轮胎摩擦产生的白烟瞬间升腾，像一场小型的白色风暴。
车身稳稳停住。
正好对着那群刚刚追出来的记者和车企高管。
白烟散去。
陈天推开车门，走下车。
他整理了一下稍微有些乱的西装，看着那群目瞪口呆的人群。
尤其是那个刚刚还在嘲讽的通用副总裁，此刻嘴巴张得能塞进一个鸡蛋，手里的香槟杯都在微微颤抖。
静。
死一般的寂静。
所有人都被刚才那一瞬间展现出的恐怖性能震慑住了。
那不是PPT。
那是实打实的、令人胆寒的瞬间爆发速度。
“现在。还有谁觉得，它是玩具？”
陈天拍了拍车身上并不存在的灰尘，声音不大，却清晰地传进每个人的耳朵里。
……
当天晚上。
全球各大科技媒体和汽车杂志的头版，都被这辆红色的魅影占据。
《硅谷的闪电！特斯拉Roadster刷新认知！》
《沉默的野兽：电动车不再是高尔夫球车！》
《通用和福特该醒醒了，狼来了！》
BBC知名汽车节目《Top Gear》的主持人更是语出惊人：
“我这辈子开过法拉利，开过保时捷，但今天，我被一辆靠电池驱动的车吓出了一身冷汗。
它快得不讲道理，快得让人绝望。
虽然它的内饰简陋得像个半成品，但只要你踩下电门，你就会原谅它的一切。”
然而，在一片惊叹声中，质疑的冷水也随之而来。
华尔街日报发表了一篇题为《Roadster繁荣背后的隐忧》的社论：
“Roadster确实很快，但它的售价高达10万美元。
这注定只是富人的玩具。
而且，充电怎么办？电池衰减怎么办？
如果没有遍布全美的充电网络，它依然只是一个只能在自家后院跑圈的昂贵废铁。”
石油巨头们也开始动用他们的喉舌。
埃克森美孚赞助的一位能源专家在电视上公开抨击：
“电动车并不环保！发电厂依然在烧煤！
这只是把污染从排气管转移到了烟囱里！而且电池生产过程中的污染比燃油车更严重！”
质疑、嘲讽、打压。
这是每一个颠覆者必经的洗礼。
陈天坐在旧金山四季酒店的套房里，看着电视里那些专家的“高谈阔论”，只是轻轻摇晃着手里的红酒杯。
马斯克坐在他对面，满脸通红，还在为刚才的试驾兴奋不已，但也对那些负面评论愤愤不平。
“这帮该死的石油走狗！”马斯克骂道，“他们就是在害怕！”
“让他们骂。”陈天抿了一口红酒，眼神深邃。
“骂得越凶，说明他们越恐惧。”
“埃隆，Roadster只是个开始，是用来打破偏见的锤子。”
“真正的杀招，不在车上。”
陈天放下酒杯，拿出一份图纸，推到马斯克面前。
图纸上，画着一个个类似加油站的建筑，但没有油枪，只有粗壮的电缆和充满未来感的太阳能顶棚。
“这是……”马斯克眼睛一亮。
“超级充电站网络。”
陈天手指在图纸上划过。
“我们要像铺设铁路一样，把这些充电站铺满全球的高速公路。”
“至于那个说电动车不环保的专家……”
陈天冷笑一声。
“等我们的Roadster正式上市的时候，我会亲自送他一套。”
“让他看看，什么叫——新能源汽车。”
......
2003年春，泸市，临港。
这里还是一片荒芜的滩涂。
但就在这片荒凉之中，一座巨大的全钢结构白色工厂正在拔地而起。
这里是橙天汽车超级工厂的一期工程。
也是陈天为特斯拉Roadster量产准备的“秘密基地”。
“陈总，生产线的调试已经完成了80%。”
李书福，这位后来被称为“汽车疯子”的吉力创始人，此刻正带着安全帽，满脸机油地站在陈天身边。
这一世，因为陈天的资本并购，李书福成了橙天汽车集团副总裁。
打动他的，不是陈天的口才，而是沃尔沃、路虎、捷豹的那一条条生产线，
李书福将专门负责把这些西方先进的汽车产线拆解、重组、最终彻底消化。
“沃尔沃的安全车身技术，路虎的底盘调教，捷豹的铝合金车身工艺……”
李书福指着车间里那些正在被重新组装的机械臂，眼中闪烁着狂热的光。
“这三个品牌的家底，现在全都在这儿了。”
“我们将用这三家百年车企的技术积淀，为国产汽车行业插上腾飞的翅膀。”
陈天点了点头，这些可都是他用真金白银从福特手里“捡漏”回来的宝贝。
福特深陷财务危机，急于甩卖资产回血，而陈天恰好有钱，更有眼光。
他不仅买下了这三个品牌，更买下了它们最核心的生产线和工程师团队。
现在，这些原本属于西方工业皇冠上的明珠，正在东方的土地上，为华夏制造源源不断的注入血液。
“埃隆那边怎么说？”李书福问，“他还是坚持要把特斯拉总装放在加州吗？”
陈天笑了笑，“美国人嘛，总觉得‘Made in USA’才是高端的象征。”
“就让他把最后的一颗螺丝在加州拧上。”
“但之前的99%……”陈天拍了拍身旁一台巨大的压铸机：“必须是‘Made in China’。”
“底盘、电机、电池包、车身结构件，全部在这里生产，然后装船运往加州。”
“我要让全世界知道，特斯拉虽然在美国诞生，但它的骨头和血肉，都是华夏造的。”
“可……可我总还是觉得老外靠不住，厂子没在咱根上，总是不放心。”
李书福沉吟片刻，还是说出了心里话。
“知道我为什么会同意吗？”陈天意味深长的说道。
李书福摇了摇头。
“特斯拉经营的是全球市场，美利坚这面旗子，现在还是有用的，等到……”
……
加州，弗里蒙特工厂。
这里原本是通用的旧工厂，现在被马斯克低价租了下来。
虽然挂着特斯拉的牌子，但里面的工人却大多是生面孔。
随着第一批从华夏运来的集装箱抵达，整个工厂瞬间忙碌起来。
当那些精密的铝合金车身部件被拆箱时，就连最挑剔的美国老技工都忍不住吹起了口哨。
“上帝啊，这焊接工艺……简直像艺术品。”
“这是从哪来的？德国？日本？”
“不，是华夏。”
马斯克站在二楼的办公室里，看着楼下那一排排整齐的零部件，心情复杂。
他原本是想在美国建立全产业链的。
但现实狠狠打了他一巴掌。
美国的供应链太贵、太慢、太傲慢了。
只有陈天，那个神奇的东方人，在短短一年内，就整合了沃尔沃、路虎、捷豹的技术，搞出了这一整套完美的供应链。
成本比美国本土制造低了整整70%，而质量却高出了一个层级。
“陈是对的。”马斯克喃喃自语：“制造的未来，在东方。”
Roadster的量产，正式开始。
不是那种为了应付媒体和炒作的小打小闹。
而是真正的工业化大规模量产。
流水线上，机械臂飞舞，火花四溅。
一辆辆红色的Roadster底盘被组装起来，塞进特斯拉自研的电池组，装上那颗狂暴的电机，最后盖上流线型的碳纤维车身。
产能爬坡的速度，震惊了整个业界。
从最初的一周几辆，到一天几十辆，再到一天百辆……千辆。
......
底特律，通用汽车总部大楼。
鲍勃·卢茨，这位通用汽车的副董事长，正把一份《华尔街日报》狠狠摔在会议桌上。
报纸头版是一张高清大图：刚刚上任的施瓦辛格州长正坐在一辆红色的Roadster里，对着镜头竖起大拇指。
标题刺眼无比：《终结者选择了未来：特斯拉Roadster首批交付，好莱坞为之疯狂》。
“这只是一场秀！”
卢茨解开领带，烦躁地在会议室里踱步。
“一百辆车算什么？通用的一条生产线，去个厕所的功夫就能造一百辆！”
“而且，你们看看这车的缝隙，看看这漆面……”
他指着照片，试图挑刺，却突然卡住了。
照片里的Roadster，接缝均匀得像是一整块钢板切出来的，漆面在阳光下流淌着深邃的光泽。
这根本不像是一个初创公司的第一款产品。
甚至比通用的旗舰跑车克尔维特还要精致。
一位负责工程的高管小心翼翼地开口：
“鲍勃，我们拆解了一辆原型车……他们的底盘和悬挂技术，非常成熟，甚至……有欧洲豪华车的影子。”
“废话！”
卢茨咆哮道，“那是沃尔沃和捷豹的技术！被那个该死的华夏人低价买走了！”
“我们卖掉的是累赘，他买回去却造出了奇迹！”
一种前所未有的危机感，第一次笼罩在这个百年汽车帝国的头顶。
……
2003年3月16日。
洛杉矶，比弗利山庄。
特斯拉Roadster首批交付仪式正在这里举行。
没有冗长的演讲，没有枯燥的技术参数。
只有香槟、闪光灯，以及全美最顶级的名流圈。
莱昂纳多·迪卡普里奥从陈天手里接过车钥匙，兴奋地像个拿到了新玩具的孩子。
乔治·克鲁尼直接在现场下了一张支票，预定了一辆送给女友。
谷歌的两个创始人佩奇和布林，更是当场表示要为特斯拉开发专属的车载地图应用。
Roadster迅速成了美国上流社会的一种社交货币，一种身份的象征，一种“我很富有且我很环保”的完美标签。
当晚，特斯拉的官网被挤爆了。
预订单像雪片一样飞来，排队名单直接排到了半年后。
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