第三百六十四掌 MCA业务资产、回港
MCA唱片和环球影业差不多，最具价值的也是其唱片的全球发行能力。
不过全球发行能力没环球影业那么强大，MCA唱片除了美国本土外，发行渠道比较完善的唯有欧洲和澳洲。
南美与亚洲相对逊色一些，尤其是亚洲，也就在日苯拥有分公司。
南美作为美国的后花园，而且两地交流较多，最起码有基本的铺货能力。
但新亚唱片在这些年已经完善了亚洲出日苯以外的发行渠道。
倒不是日苯市场进不去，有的德川书院作为终端销售渠道，还有万代乃至住友银行的帮忙，发行问题不大。
主要是此时的日苯乐坛太强了，而且也有点排外，华语唱片压根卖不动。
很多港乐都是重新填词翻唱的日苯歌曲，比如经典的《千千阙歌》，就是翻唱的日苯歌曲。
反倒是一些欧美音乐在日苯挺受欢迎，一些大火英文唱片在日苯卖得很好。
新亚唱片尝试过很多次，无论是粤语专辑还是飞碟的国语专辑，都在日苯卖不动。
有些让港台两地乐坛没面子的是，程龙的专辑在日苯卖得挺不错。
这就是他在日苯强大影响力的体现。
就算是到了后世，很多人可能不知道，华语专辑在日苯的销量记录就是由程龙创造的。
所以后面新亚唱片不得不遗憾放弃日苯这个全球第二大唱片市场，转而专注于其他地区。
这正好可以与MCA唱片形成很好的互补，两家公司结合的话算是彻底完成全球发行渠道。
而除了发行渠道，MCA唱片比较有价值的是其庞大的版权库。
MCA唱片虽然成立才二十多年，但是这期间收购了多家唱片公司，其中不乏一些知名厂牌。
最知名的自然是摩城唱片，这家老牌唱片公司的版权库比MCA唱片的还大，拥有一千多首音乐版权。
还有在五六十年代闻名一时的切斯唱片，当时它的知名度可谓是闻名欧美。
切斯唱片由伦纳德·切斯和菲利普·切斯于1950年在芝加哥创立。
它是芝加哥蓝调的绝对核心，也是节奏布鲁斯的核心推动者，摇滚乐的奠基者之一。
其旗下巨星云集，包括摇滚乐之父查克·贝里，蓝调之王马迪·沃特斯，蓝调皇后埃塔·詹姆斯以及节奏大师博·迪德利。
切斯唱片将源自美国南部的原声三角洲蓝调，通过电吉他、口琴、钢琴和强劲节奏节拍进行改造，
创造了雄浑、都市化、充满张力的芝加哥蓝调”，使其成为现代蓝调的代名词。
芝加哥南密歇根大道2120号的原切斯唱片大楼，被列为芝加哥地标。
后改建为蓝调天堂”基金会和博物馆，成为了一个蓝调乐迷的朝圣地。
虽说切斯唱片在六九年之后已经不再制作新专辑，但凭借过往辉煌的成绩，其拥有的音乐版权库价值巨大。
数量尽管没有摩城唱片的版权库多，但是经典却要多很多。
切斯唱片庞大的母带录音和曲库版权在七十年代几经转手，到80年代初，这些资产最终被MCA唱片公司所收购和整合。
MCA也不再以切斯唱片的名义签约新艺人或录制新唱片，
而是将切斯唱片最经典的专辑和单曲制作各种主题的精选合集，以黑胶唱片、新兴的卡带和CD形式重新发行。
名为让新一代乐迷能够接触到这些音乐经典，最终目的自然是为了再收割一波。
但不可否认的是经典就是经典，重新发行的的黑胶唱片以及卡带、CD销量都很不错。
每年都能给MCA唱片带来几百万美元的稳定收入。
除此之外，这些经典录音的版权，经常被授权用于电影、广告和样本采样的使用。
像查克·贝里的歌曲永远是美国风情的标志性配乐。
这个厂牌虽然不再继续运营，但因为其在蓝调、摇滚乃至嘻哈音乐的巨大影响力仍然被保留。
还有一个极具影响力的爵士乐厂牌GRP唱片，以其高品质的数字录音和“融合爵士”风格而闻名。
这同样是一家成立时间比较早的唱片公司，与摩城唱片一样成立于五十年代末。
不过这家公司没再独立运营，被完全整合进了MCA唱片。
除了这三家，MCA唱片还收购了美国德卡，从而完全拥有了其庞大的古典、流行和百老汇原声带曲库。
在80年代，MCA古典部门经常使用Decca的品牌发行古典音乐。
除了这几家比较知名的唱片公司，MCA唱片一路走来还收购了近十家大大小小的唱片公司。
不过与GRP唱片一样，都被整合进了MCA唱片，这也是为什么MCA唱片能够迅速发展壮大的重要原因。
到了九零年，MCA唱片还收购了格芬唱片，就是由梦工厂三巨头之一的大卫.格芬创办的唱片公司。
格芬唱片被收购之后，大卫.格芬成为了MCA唱片的副总裁，但当时MCA唱片已经被松下收购。
他与日苯人的管理理念不和，最后愤而离开与斯皮尔伯格、杰佛瑞.卡森伯格一起成立了梦工厂。
他们希望凭借各自强大的影响力让梦工厂跻身好莱坞巨头，成为好莱坞真正的权势人物。
不过最终在好莱坞七大的联合打压下分崩离析。
等到MCA唱片缓过劲来，同样可以收购格芬唱片。
大卫.格芬是挺牛的一个人物，凭一己之力将格芬唱片发展成为美国一流的独立唱片公司。
不然他也不可能和已经拍出《侏罗纪公园》的斯皮尔伯格并列。
这些唱片公司所有音乐版权加起来，构成了MCA唱片可以与华纳、宝丽金、百代相媲美的庞大曲库。
曲库每年的版权运营就能够给MCA唱片带来一两千万美元的稳定收益。
这也是为什么欧美的无论电影公司还是音乐公司都那么看中版权，因为版权就意味着钱。
那些大型的音乐集团以及好莱坞七大都是版权貔貅，版权几乎是只进不出的。
除了专辑的制作、发行能力以及曲库，MCA唱片还有一项固定资产，那就是两座工厂。
一座黑胶唱片灌制工厂，一座CD生产工厂。
黑胶唱片灌制工厂自不必说，八十年代之前发行的几乎都是黑胶唱片，卡带与CD都是这两年开始兴起的。
80年代是音乐行业向CD转型的时期，欧文.阿佐夫非常具有眼光，没有固步守旧，而是积极推动CD生产。
为此还特意建造了一座CD生产工厂，而且为顺应行业技术革新在CD制造和数字音频技术方面投入不匪的资金。
除此之外，80年代音乐市场也受MTV等音乐电视频道影响，
MCA在他的带领下积极推动音乐录像带制作，以适应视觉化营销趋势。
也难怪卢.沃瑟曼如此器重欧文.阿佐夫，他的能力的确非常出色，陈家华也很重视他，给了他足够的尊重和权力
整个八月份，陈家华都一直坐镇黑塔，见环球影业与MCA唱片都稳定下来了，他才准备返回香江。
从三月初到达美国，到现在八月份即将过去，他已经在这边待了半年之久了。
这也是他第一次离开香江这么久的时间。
而且说实话他在美国也有些腻了，之前因为必须要把两家公司捋顺不得不留在这里。
现在随着两家公司都已经安排好了，他对香江的念想越发的强烈，回去的欲望再也控制不住了。
做好一些工作安排之后，陈家华立马乘坐私人飞机回到了香江。
看着熟悉的场景，感受着香江炎热的天气，他人都感觉更通透。
回到香江的第一时间，先去看望了一下父母，然后立马去看看自己的三个儿子。
半年不见，三个小孩子都长大了不少，大儿子陈景珩都已经能跌跌撞撞走路了。
见陈家华回来，利芷和关芝琳都放下工作来到了赵亚芝的别墅。
赵亚芝决定息影之后就一直没再去工作，她也决定等小孩子上学之后再复出。
不过就算是复出，也不会像之前那么拼了，她和孩子都有了保障，也不用担心未来的生活。
今后只将拍戏当成兴趣，而不是工作。
而利芷与关芝琳因为更年轻一些闲不住，在孩子断奶之后就慢慢开始继续工作了。
尤其是利芷，她的事业心比加强，一直想要在商场证明自己。
倒是关芝琳比较简单，她去拍戏倒不是为了证明自己，而是为了讨陈家华的欢心，然后才是兴趣。
其实陈家华的想法早就变了，以前他想到三人明星的身份会更有征服感。
随着接触地越多，他对明星早就没了滤镜。
不过关芝琳没有察觉，还以为自己名气越大陈家华对她越喜爱呢。
其实在生了孩子之后，陈家华反而有点不愿意她在外面抛头露面。
但她毕竟还很年轻，没点事做也很容易无聊，既然她对拍戏有点兴趣，偶尔拍拍戏陈家华也没多说什么。
此时陈家华看着三人以及三个小孩，心里想要买一栋自己的大房子的想法越发地强烈。
等下就让人去了解一下有没有合适的房源出售。
在家待了一个星期，陈家华才前往旗下的几家公司。
这半年，霍健宁、袁天帆以及刘国斌等人虽然都会和他汇报公司情况，但毕竟不够全面。
既然回来了，还是要了解一下公司的近况。
旗下几家公司都处于高速发展期，倒也没有什么大事需要他亲自决断的。
华人集团目前将绝大部分精力都扑在中环双子楼、魔都大型商业综合体以及虹桥经济开发区的国际贸易中心大厦。
其中前两个项目启动已经一年了，都已经开始了地面建筑的建造，而后者则还在打地基。
高层建筑地基反而比较麻烦，地面建筑建起来比较简单，不然也不会有鹏城国贸三天一层的奇迹。
有陈家华预留的资金以及公司开发房地产项目的收益补贴，尽管同时启动三大项目，倒也不缺资金。
兴业银行在袁天帆的管理下更是发展迅猛，在渣打银行的配合下目前已经开始往南洋扩张了。
而渣打银行也没有停滞不前，有着良好的基础，再加上陈家华、包船王以及邱德拔三位大佬的鼎力支持同样开始在各项业务发力。
在香江的业务也已经重新反超了恒生银行，再次跃居第二，成为仅次于汇丰的本土银行。
梁柏韬在入职渣打银行的证券部门之后也让这个部门有了一定的起色。
他深知在香江很难竞争得过汇丰以及海外知名投行，所以他和历史上一样将目光投向了内地。
想要运作内地的一些公司在联合交易所上市，以此来打响名气。
因为陈家华与包船王都与内地的关系不错，在了解到渣打银行被两人收购之后，内地一方也对梁柏韬多了几分信任。
这让他不仅有一种大树底下好乘凉的想法。
不过心中的野心还是将这个想法快速压下，他想尽快做出成绩，三年之后成立自己公司。
所以他目前大部分时间都待在内地，与内地企业洽谈合作。
而最让陈家华满意乃至惊喜的公司还得是会德丰船务。
如果说去年全球航运市场是复苏的话，那今年就彻底进入告诉发展期，全球范围内对运量的需求开始大增。
到了今年，已经不需要靠关系拉航运订单了，几乎有船就有订单。
所以各大航运公司又开始向各大船厂下订单，就连会德丰船务也向内地的江南造船厂订购了一艘一万吨的货轮。
会德丰船务六百多万吨的运力都在满负荷地运转，订购新船增加吨位自然不能落下。
向内地船厂下订单没有其他多余的考虑，最主要原因就是性价比高。
内地的造船能力水平的确与欧美、日韩有差距，但建造万吨级的货轮还是没问题的。
他们的报价最低，而且质量不差，自然选择内地的船厂。
会德丰船务的订单又帮陈家华收割了一番好感，内地的船厂日子很不好过，有了这一艘订单，起码两三年不用担心没活干了。
不过陈家华还寄希望与会德丰船务的利润来偿还贷款呢，所以也不敢订购太多的船，暂时就订购了这一艘万吨货轮。
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